ITP: ce se verifică, cât de des și ce faci dacă pici

Inspecția tehnică periodică e reglementată în România prin RNTR-1, normă aprobată prin ordin al ministerului de resort și aplicată de Registrul Auto Român. Nu e o procedură lăsată la latitudinea stației: ce se verifică, cum se notează și ce urmează după sunt scrise.

La câți ani se face

Pentru autoturisme, autorulote, motociclete, mopede și vehiculele cu masa totală maximă autorizată de până la 3,5 tone, inspecția se face cel mult din doi în doi ani. Pentru un vehicul nou, prima inspecție are loc la un an de la data primei înmatriculări.

Termenul se socotește de la data primei înmatriculări pentru prima inspecție și de la data inspecției anterioare pentru următoarele. Data următoarei ITP e trecută în anexa la certificatul de înmatriculare — acolo o găsești, nu trebuie să ții minte.

Există propuneri, discutate public, de a schimba aceste termene — de pildă inspecție anuală pentru mașinile de peste doisprezece ani. Cât timp rămân propuneri, regula în vigoare e cea de mai sus. Merită verificat înainte de a te baza pe o informație citită undeva: valabilitatea proprie o poți controla online, pe site-ul Registrului Auto Român, după seria de caroserie.

Ce acte îți trebuie

• certificatul de înmatriculare (talonul);
• cartea de identitate a vehiculului (CIV);
• polița RCA valabilă;
• actul tău de identitate.

Fără RCA valabilă nu se face inspecția. E cea mai frecventă cauză de drum degeaba.

Cât costă

Aici trebuie spus limpede, fiindcă pe internet circulă tot felul de cifre care se contrazic între ele: nu există un tarif național fixat pentru ITP la stațiile autorizate. Fiecare stație își stabilește prețul, iar acesta diferă în funcție de categoria vehiculului, de tipul de combustibil (testele de emisii nu sunt identice) și de zonă. Întreabă la stație înainte, nu după.

Ce se verifică, pe scurt

Verificarea acoperă sistemele care țin de siguranța circulației și de protecția mediului: frânarea, direcția, suspensia, sistemul de iluminare și semnalizare, anvelopele, vizibilitatea (parbriz, ștergătoare, oglinzi), caroseria și șasiul, sistemul de evacuare, plus măsurarea emisiilor — cu analizor de gaze la benzină și cu opacimetru la motorină.

Se verifică și identitatea vehiculului: seria de șasiu de pe caroserie trebuie să corespundă cu cea din acte.

Cele trei grade de defect

Ce găsește inspectorul se încadrează într-una din trei categorii:

• Defect minor (DMi) — nu afectează semnificativ siguranța. Se consemnează, dar nu împiedică trecerea inspecției.
• Defect major (DMa) — afectează siguranța sau poate pune în pericol alți participanți la trafic. Inspecția nu e trecută până nu se remediază.
• Defect periculos (DP) — pericol direct și imediat. Vehiculul nu are ce căuta în trafic în starea aceea.

Ce faci dacă pici

Repari și te întorci. Partea utilă de știut e că, dacă remediezi deficiențele în termen de 30 de zile calendaristice de la prima prezentare, la reverificare se controlează doar ansamblurile și sistemele la care s-au constatat defecte — nu se reia toată inspecția de la capăt. După acest interval, verificarea se face din nou integral.

De aceea, dacă ai picat pe ceva simplu — un bec, o anvelopă, o ștergătoare — merită rezolvat repede, nu peste două luni.

Un sfat practic

Înainte de a merge la inspecție, fă singur turul de zece minute: toate becurile aprinse și verificate de cineva din exterior, lichid de parbriz în rezervor, ștergătoare care chiar șterg, anvelope fără tăieturi și cu adâncimea profilului în regulă, fără scurgeri vizibile sub mașină. Majoritatea respingerilor pentru defecte minore vin de la lucruri pe care le poți verifica singur, în parcare, gratis.

Dacă circuli cu ITP-ul expirat

Conducerea unui vehicul fără inspecție tehnică periodică valabilă e contravenție, sancționată potrivit legislației rutiere. Pe lângă amendă, certificatul de înmatriculare poate fi reținut până la remedierea situației — ceea ce înseamnă că rămâi fără mașină până faci inspecția, nu doar cu o hârtie de plătit.

Practic, cel mai simplu e să nu ajungi acolo. Data următoarei inspecții e trecută în anexa la certificatul de înmatriculare, iar valabilitatea o poți verifica oricând online, pe site-ul Registrului Auto Român, după seria de caroserie. Pune-ți un memento cu o lună înainte: stațiile sunt aglomerate la final de lună și la început de an, iar dacă pici pe ceva ai nevoie de timp să repari.

Reverificarea nu e o inspecție nouă

Merită repetat, fiindcă e partea care economisește bani: dacă te întorci în cele 30 de zile calendaristice, se verifică doar ansamblurile la care s-au constatat defecte. Întreabă stația cum tarifează reverificarea — multe percep o sumă redusă față de inspecția completă, tocmai fiindcă volumul de muncă e mai mic.

Și încă ceva: nu ești obligat să repari la stația unde ai picat. Poți repara oriunde și te poți întoarce la aceeași stație pentru reverificare. O stație care insistă să facă ea reparația e o stație de schimbat.