Anvelope de vară și de iarnă: profil, vechime și ce spune legea

Se apropie noiembrie și circulă același zvon în fiecare an: „de la 1 noiembrie anvelopele de iarnă sunt obligatorii, altfel iei amendă". Nu este exact așa. Legea românească nu fixează o dată de început și una de sfârșit. Obligația apare în funcție de starea drumului, iar diferența contează: poți fi amendat în octombrie, dacă ninge, sau poți circula legal în decembrie cu anvelope de vară, pe un drum uscat. Ghidul de mai jos spune ce cere textul legii, ce marcaj trebuie să aibă anvelopele, cum se măsoară uzura la ITP și ce nu spune legea, ca să nu plătești pentru zvonuri.

Ce spune legea despre anvelopele de iarnă

Regula se află în OUG nr. 195/2002 privind circulația pe drumurile publice (Codul rutier). La art. 102 alin. (1) pct. 28, în forma consolidată de pe legislatie.just.ro (consolidarea din 25.08.2026), constituie contravenție „conducerea autovehiculului pe drumurile publice acoperite cu zăpadă, gheață sau polei, fără ca acesta să fie dotat cu anvelope de iarnă". Textul adaugă o regulă pentru vehiculele mari: autovehiculul de transport marfă cu masa totală maximă autorizată mai mare de 3,5 tone și cel de transport persoane cu mai mult de 9 locuri pe scaune, inclusiv al conducătorului, trebuie să aibă anvelope de iarnă pe roțile axei sau axelor de tracțiune ori lanțuri sau alte echipamente antiderapante certificate montate pe acestea.

Trei observații din textul acesta:

• Condiția e drumul, nu calendarul. Fapta există când drumul este acoperit cu zăpadă, gheață sau polei. Nu există în text nicio dată fixă.
• Lanțurile sunt alternativă doar pentru vehiculele grele. Pentru un autoturism, textul cere anvelope de iarnă; nu prevede lanțurile ca variantă echivalentă.
• Obligația privește vehiculul, nu șoferul care „știe" că vine iarna. Dacă drumul e liber și uscat, textul nu se aplică.

Ministerul Afacerilor Interne rezumă aceeași regulă în materialele sale pentru sezonul rece, iar Registrul Auto Român a precizat, într-un comunicat din 11 octombrie 2021, că obligativitatea utilizării anvelopelor de iarnă pe drumurile acoperite cu zăpadă, gheață sau polei a fost introdusă prin Ordonanța Guvernului nr. 5/2011, care a modificat OUG 195/2002, și că aspectele privind anvelopele de iarnă nu au suferit modificări de la acel moment.

Ce este, legal, o anvelopă de iarnă

Art. 6 pct. 6^1 din OUG 195/2002 definește anvelopele de iarnă ca anvelope omologate conform Directivei 92/23/CE, precum și montarea lor, respectiv conform Regulamentului CEE-ONU nr. 30 sau nr. 54, după caz. Definiția nu enumeră simboluri. Interpretarea uzuală a marcajului o dă RAR în comunicatul citat: toate anvelopele marcate cu literele M și S (noroi și zăpadă), sub forma M+S, M.S. sau M&S, îndeplinesc cerințele de utilizare în condițiile specifice de iarnă din legislația rutieră națională; atâta timp cât folosești pe drumuri acoperite cu zăpadă, gheață sau polei anvelope marcate M și S, RAR afirmă că nu există sancțiuni.

Ce înseamnă asta pentru anvelopele „all season": dacă au marcajul M+S, ele intră în condiția de la RAR. Dacă nu îl au, nu. Verifică marcajul pe flancul anvelopei, nu în pliantul comercial. Pe scurt, două lucruri diferite: marcajul M+S răspunde la întrebarea „sunt conforme cu legea?", iar simbolul 3PMSF răspunde la „au trecut un test de tracțiune pe zăpadă?". Al doilea nu e cerut de lege în România, dar spune mai mult despre comportamentul real pe zăpadă. Formularea despre 3PMSF și Regulamentul nr. 117 provine din Regulamentul (UE) 2020/740 privind etichetarea; dacă vrei textul exact, îl găsești pe EUR-Lex.

Sancțiunea: ce riști dacă ești oprit

Fapta de la art. 102 alin. (1) pct. 28 se sancționează cu amenda din clasa a IV-a de sancțiuni, adică între 9 și 20 de puncte-amendă (art. 98 alin. (4) lit. d). Valoarea unui punct-amendă reprezintă 5% din salariul de bază minim brut pe țară garantat în plată, stabilit prin hotărâre a Guvernului (art. 98 alin. (2)). De aceea suma în lei se schimbă de câte ori se modifică salariul minim și nu o fixăm aici: calculează-o cu valoarea din ziua în care ești sancționat sau întreabă la poliție. Materialele mai vechi ale MAI dau alte cifre în lei tocmai pentru că baza de calcul s-a modificat între timp.

Amenda nu e singura consecință. Art. 112 alin. (1) lit. h^1) prevede reținerea certificatului de înmatriculare de către poliția rutieră când autovehiculul nu este dotat cu anvelope de iarnă pe drum acoperit cu zăpadă, gheață sau polei (cu regula specială pentru vehiculele grele). În acest caz, potrivit art. 112 alin. (2), polițistul eliberează o dovadă înlocuitoare fără drept de circulație. Concret, mașina nu mai are voie să se deplaseze până când situația se remediază.

Profilul: cât de uzată poate fi o anvelopă

Pentru autoturisme, legea nu vorbește într-un singur loc despre milimetri. Există două straturi:

1. Codul rutier. Art. 100 alin. (1) pct. 6 sancționează, cu amendă din clasa a II-a (4 sau 5 puncte-amendă), conducerea unui autovehicul care are montate anvelope cu alte dimensiuni sau caracteristici decât cele pentru care au fost omologate ori sunt uzate peste limita admisă. Art. 112 alin. (1) lit. h) permite reținerea certificatului de înmatriculare când anvelopele au alte dimensiuni sau caracteristici decât cele din cartea de identitate a vehiculului, prezintă tăieturi sau rupturi ale cordului ori sunt uzate peste limita legal admisă.
2. Reglementările ITP (RNTR 1). Inspectorii verifică starea anvelopelor și consemnează ca deficiență, între altele, anvelopele grav deteriorate sau cu tăieturi, cordul vizibil, indicatorul de uzură al profilului devenit vizibil și adâncimea profilului principal (zona centrală de 3/4 din lățimea benzii de rulare) mai mică de 1,6 mm. Stațiile ITP sunt dotate cu dispozitiv de măsurare a adâncimii profilului, cu precizie de 0,1 mm.

Deci cifra de 1,6 mm nu e un capriciu comercial, ci pragul folosit de reglementările pentru inspecția tehnică. Ea nu spune, însă, că o anvelopă cu 2 mm profil e bună pe zăpadă sau pe ud. Limita legală e un minim de siguranță pentru circulația în general; performanța pe zăpadă și pe ploaie scade mult mai devreme. În textele consultate nu am găsit o cifră separată, mai mare, impusă specific anvelopelor de iarnă, așa că nu o dăm. Din acest motiv, nu te opri la limita legală: consultă recomandările fabricantului anvelopei și ale unui specialist în vulcanizare.

Vechimea: ce arată codul DOT și ce nu impune legea

Pe flancul anvelopei există un cod care începe cu „DOT". Ultimele patru cifre indică data fabricației: primele două sunt săptămâna, ultimele două anul. De exemplu, 3821 înseamnă săptămâna 38 din 2021. Așa afli cât de veche e o anvelopă, chiar dacă profilul pare intact.

În textele legale consultate (OUG 195/2002 și reglementările ITP citate) nu am găsit o vechime maximă a anvelopelor. Legea se referă la uzură, la deteriorări, la dimensiuni și la omologare, nu la ani de la fabricație. Asta nu înseamnă că vârsta nu contează: cauciucul se întărește și se degradează în timp, chiar dacă mașina stă. Producătorii de anvelope și de autoturisme dau recomandări proprii, uneori diferite; pentru modelul tău, verifică manualul de utilizare și site-ul fabricantului anvelopei. Iar la cumpărarea unei mașini second-hand, data DOT arată dacă anvelopele au fost schimbate recent sau sunt cele de la prima înmatriculare.

Anvelope diferite pe aceeași mașină

Reglementările ITP consemnează ca deficiențe anvelopele de dimensiuni diferite pe aceeași axă și anvelopele de construcție diferită (radială și diagonală) pe aceeași axă, la fel ca indicii de sarcină sau de viteză necorespunzători pentru utilizare. Codul rutier leagă, la rândul lui, sancțiunea de dimensiunile și caracteristicile din cartea de identitate a vehiculului. Așadar, înainte să montezi un alt set de roți, compară dimensiunea, indicele de sarcină și cel de viteză cu ce e trecut în cartea de identitate. Ce documente primești la cumpărare și de ce contează fiecare e explicat în ghidul Ce documente primești când cumperi o mașină.

Cum alegi și când schimbi, fără cifre inventate

1. Uită-te la starea drumurilor unde circuli, nu la calendar. Dacă locuiești sau mergi frecvent în zone cu zăpadă sau polei, anvelopele de iarnă sunt o necesitate. Dacă rămâi în oraș, pe drumuri curățate, alegerea e a ta, cu riscul legal descris mai sus.
2. Caută pe flanc marcajul M+S (minim) și, dacă poți, simbolul 3PMSF.
3. Verifică data DOT la orice set cumpărat, mai ales second-hand.
4. Măsoară profilul cu un instrument potrivit și compară-l cu limita de 1,6 mm de la ITP; ține cont că e un minim, nu o țintă.
5. Verifică dimensiunea și indicii din cartea de identitate.
6. Dacă treci granița, informează-te înainte de plecare asupra regulilor din țările prin care circuli; ele pot diferi de cele românești.

La test drive verifici și uzura anvelopelor: uzura inegală pe suprafața benzii poate indica probleme de geometrie sau de suspensie, așa cum arată ghidul Ce să verifici la un test drive. Iar în programul de întreținere, anvelopele sunt tratate împreună cu frânele, așa cum vezi în Revizia periodică: ce se schimbă și când.

Anvelopele și ITP-ul

Dacă anvelopele sunt grav deteriorate, cu cordul vizibil sau cu profilul sub pragul din reglementări, mașina poate pica inspecția. Ce se întâmplă în acest caz și ce ai de făcut, pas cu pas, este descris în ghidul ITP: ce se verifică, cât de des și ce faci dacă pici. Ține minte că circulația cu ITP expirat este o contravenție separată în Codul rutier (art. 102 alin. (1) pct. 1).

Dacă vinzi sau cumperi o mașină

Un set de anvelope de iarnă valabile este un plus real la vânzare, la fel ca dimensiunile corecte și data DOT recentă. La cumpărare, cere să vezi ambele seturi, dacă vânzătorul le include în preț, și verifică-le separat. Pentru mașinile scoase la vânzare pe site poți compara anunțurile în pagina de vânzări sau cu comparatorul, iar în ghidul Cum verifici o mașină second-hand găsești lista completă de control.

Ce să reții

• Nu există dată fixă: obligația privește circulația pe drumuri acoperite cu zăpadă, gheață sau polei (OUG 195/2002, art. 102 alin. (1) pct. 28).
• Marcajul M+S (M.S., M&S) este acceptat de RAR; 3PMSF indică performanță testată pe zăpadă, dar nu e cerut expres.
• Sancțiunea este din clasa a IV-a, cu posibilă reținere a certificatului de înmatriculare; suma în lei depinde de salariul minim.
• Limita de profil folosită la ITP este 1,6 mm, pe zona centrală de 3/4 din banda de rulare; e un minim, nu o recomandare.
• Vârsta anvelopei se citește din codul DOT; legea nu fixează o vechime maximă, dar cauciucul îmbătrânește.

Întrebări frecvente

De când sunt obligatorii anvelopele de iarnă în România?

Nu de la o dată anume. Legea sancționează circulația pe drumuri acoperite cu zăpadă, gheață sau polei fără anvelope de iarnă. Dacă drumul nu e în această stare, textul nu se aplică.

Anvelopele all season sunt acceptate?

Dacă au marcajul M+S (sau M.S., M&S) pe flanc, RAR spune că îndeplinesc cerințele. Fără acest marcaj, nu.

Sunt obligatorii lanțurile de zăpadă?

Pentru autoturisme, textul consultat nu le prevede ca obligatorii sau ca înlocuitor al anvelopelor de iarnă. Pentru autovehiculele de transport marfă peste 3,5 tone și pentru cele de transport persoane cu mai mult de 9 locuri, lanțurile certificate pe axa de tracțiune sunt o alternativă la anvelopele de iarnă.

Care este adâncimea minimă a profilului?

La inspecția tehnică periodică, reglementările RAR consemnează ca deficiență un profil principal mai mic de 1,6 mm în zona centrală de 3/4 din lățimea benzii de rulare. Este un minim de inspecție; pentru siguranță pe zăpadă și pe ud, anvelopele se schimbă înainte de această limită.

Cât de vechi pot fi anvelopele?

Legea nu stabilește o vechime maximă în textele consultate. Data fabricației se citește din codul DOT. Producătorii dau recomandări proprii; verifică manualul mașinii și informațiile fabricantului anvelopei.

Pot fi amendat dacă am anvelope de vară și nu ninge?

Textul legii vizează drumurile acoperite cu zăpadă, gheață sau polei. Pe un drum uscat, lipsa anvelopelor de iarnă nu este, prin ea însăși, contravenția de la art. 102 alin. (1) pct. 28. Anvelopele uzate peste limită sau neconforme cu cartea de identitate rămân însă sancționabile oricând.

Surse oficiale

• OUG nr. 195/2002 privind circulația pe drumurile publice (republicată), art. 6 pct. 6^1, art. 98, 100, 102, 112 - verificat la 30.09.2026, forma consolidată din 25.08.2026
• RAR - Anvelope de iarnă, precizări (comunicat din 11.10.2021) - verificat la 30.09.2026
• RAR - Reglementări privind inspecția tehnică periodică (RNTR 1) - verificat la 30.09.2026, în forma publicată pe rarom.ro
• MAI - Recomandări și prevederi legale pentru circulația în sezonul rece - verificat la 30.09.2026 (pagină din noiembrie 2024; cifrele amenzilor din ea nu sunt reluate aici)
• Regulamentul (UE) 2020/740 privind etichetarea pneurilor - verificat la 30.09.2026 prin rezumatul paginii EUR-Lex; textul integral nu a putut fi deschis automat
• NHTSA - Tire safety (citirea codului DOT) - verificat la 30.09.2026 prin rezultatele căutării; pagina nu a putut fi deschisă automat

Informațiile au caracter orientativ și nu înlocuiesc consultanța unui specialist.