Semne că o mașină a fost accidentată: cum verifici singur

Nu orice mașină accidentată e o mașină de evitat. O aripă schimbată după o parcare nefericită nu spune nimic despre siguranță. O structură îndreptată după un impact serios spune totul. Diferența dintre cele două se vede, dacă te uiți cum trebuie.

Lumina și unghiul

Prima regulă: nu te uita la o mașină în ploaie, în garaj sau seara. Lumina difuză ascunde exact ce vrei să vezi. Cea mai bună lumină e cea naturală, indirectă — o zi cu cer acoperit, afară.

A doua regulă: privește de-a lungul caroseriei, nu perpendicular pe ea. Lasă-te la nivelul aripii și uită-te razant, dinspre față spre spate. Reflexia care alunecă pe tablă îți arată ondulațiile pe care privitul din față nu ți le arată niciodată.

Vopseaua

Caută trei lucruri:

• Diferența de nuanță între elemente alăturate. Se vede cel mai bine la trecerea dintre aripă și portieră, sau dintre portieră și stâlp. Culorile metalizate și cele cu efect perlat sunt cel mai greu de potrivit.
• Textura de „coajă de portocală" mai pronunțată pe un element decât pe restul. Vopseaua din fabrică e mai uniformă decât cea aplicată ulterior.
• Praf de vopsea pe garnituri, pe cauciucuri, în încheieturi. La revopsire, oricât de atent s-ar lucra, rămân urme fine în locurile greu de mascat.

Deschide toate ușile și uită-te la marginile interioare și la stâlpi. Acolo se vede cel mai des banda de demarcație dintre vopseaua veche și cea nouă.

Jocurile dintre elemente

O caroserie din fabrică are distanțe uniforme între panouri. Verifică pe rând: capotă și aripi, portiere și stâlpi, haion și aripi spate. Distanța trebuie să fie constantă pe toată lungimea îmbinării.

Un joc care se îngustează într-un capăt și se lărgește în celălalt înseamnă că elementul a fost demontat și remontat, sau că structura din spatele lui nu mai e dreaptă. A doua variantă e cea gravă.

Verifică și dacă ușile se închid la fel. Una care cere un plus de forță sau care „cade" altfel decât celelalte merită o întrebare.

Șuruburile

Deschide capota și uită-te la șuruburile care prind aripile și capota însăși. Din fabrică au vopseaua intactă peste cap. Dacă vezi urme de cheie, vopsea sărită sau un șurub mai lucios decât vecinii lui, elementul a fost demontat.

Nu e neapărat o problemă — dar e o întrebare de pus.

Portbagajul, locul unde nu se ascunde nimeni

Scoate covorul și roata de rezervă. Podeaua portbagajului e făcută din tablă ștanțată, cu un desen regulat. Îndreptările se văd acolo mai bine decât oriunde: ondulații, cordoane de sudură care nu seamănă cu celelalte, chit, vopsea aplicată gros peste o zonă.

Același lucru sub capotă, pe lonjeroane și pe traversa din față. Sudurile din fabrică sunt regulate și au un aspect propriu; cele făcute ulterior arată altfel, chiar și când sunt bine executate.

Geamurile și farurile

Fiecare geam are marcat, într-un colț, producătorul și anul. Dacă un geam are un an diferit de celelalte sau alt producător, a fost schimbat. Un geam poate fi schimbat și dintr-o piatră — dar dacă e schimbat exact pe partea unde ai văzut și diferență de vopsea, imaginea se leagă.

La faruri, uită-te la clemele de prindere și la garnituri: un far demontat lasă urme.

Ce faci cu ce ai găsit

Adună semnele, nu le lua separat. Un singur indiciu poate avea o explicație banală. Trei sau patru care arată în aceeași direcție — aceeași parte a mașinii, aceeași zonă — spun o poveste.

Iar dacă suspiciunea privește structura, nu tabla, ultimul cuvânt îl are un service ales de tine, cu mașina pe elevator. Costă puțin și e singura verificare care îți spune ce se întâmplă sub podea.

Airbagurile și martorii din bord

La contact, martorul de airbag trebuie să se aprindă câteva secunde și apoi să se stingă. Dacă nu se aprinde deloc, cineva l-a dezactivat — și de obicei o face din același motiv din care ai vrea tu să-l vezi aprins.

Uită-te și la capacele airbagurilor, în volan și în bord: după o înlocuire rămân adesea diferențe fine de textură sau de nuanță față de plasticul din jur, iar îmbinările nu mai sunt la fel de strânse. Aceeași verificare la stâlpi, pentru airbagurile-cortină.

Eticheta de identificare

Majoritatea mașinilor au o etichetă cu date de identificare, de obicei în tocul ușii șoferului. Verifică dacă e la locul ei, dacă e lizibilă și dacă nu a fost vopsită peste ea. O etichetă lipsă sau acoperită de vopsea, în zona în care ai găsit și alte semne, întărește imaginea.