Cum verifici rulajul real și semnele că s-a umblat la kilometraj

Cifra de pe bord e cea mai ieftină de schimbat dintre toate caracteristicile unei mașini. Nu are nevoie de vopsitorie, de piese, de timp. De aceea e și cea în care merită să ai cea mai puțină încredere pe cuvânt.

Vestea bună e că, de câțiva ani, în România există un mecanism prin care kilometrajul lasă urme în afara mașinii.

Ce s-a schimbat în lege

Prin Legea nr. 142/2023 a fost creat un registru electronic cu istoricul vehiculelor înmatriculate în România. Legea interzice expres manipularea kilometrajului și orice intervenție care influențează înregistrarea corectă a distanței parcurse.

Partea practică e obligația de raportare: stațiile de inspecție tehnică periodică, atelierele de reparații autorizate și atelierele autorizate să intervină asupra kilometrajului trebuie să transmită la Registrul Auto Român valoarea citită. Așa se construiește, în timp, un șir de valori care ar trebui să crească mereu.

Pe baza registrului, RAR a lansat în decembrie 2024 un certificat care arată aceste valori succesive, plus alte date tehnice relevante.

Cum se citește un istoric de kilometraj

Documentul nu-ți spune „mașina are kilometrajul dat înapoi". Îți dă un șir de cifre cu datele lor. Tu te uiți la două lucruri:

Dacă un număr scade. Kilometrajul nu poate merge înapoi. O valoare mai mică decât una anterioară e o problemă care are nevoie de explicație — o citire greșită la o inspecție, un bord înlocuit, sau exact ce pare.

Dacă ritmul se rupe. O mașină care face constant un anumit rulaj pe an și apoi, brusc, aproape nimic timp de doi ani, spune o poveste. Poate a stat. Poate a fost condusă și cineva a corectat cifrele. Întreabă ce s-a întâmplat în perioada aia.

Limitele documentului

Registrul are date doar de când există și doar din surse care raportează. Asta înseamnă:

• o mașină adusă recent din străinătate poate avea foarte puține înregistrări în România, oricât de mult ar fi rulat afară;
• întreținerea făcută la ateliere care nu raportează nu apare;
• perioadele fără inspecție tehnică sunt găuri în șir.

Un istoric curat, dar scurt, nu e o garanție. E doar o absență de semnale proaste.

Semnele fizice, care nu se pot corecta din calculator

Uzura nu se resetează. Uită-te la punctele pe care șoferul le atinge de zeci de mii de ori:

• volanul — pielea lustruită, netedă, cu cusătura tocită în zonele unde stau mâinile;
• pedalele — cauciucul de pe accelerație și frână se tocește neuniform; o pedală nouă pe o mașină „cu puțini kilometri" e o întrebare;
• scaunul șoferului — burlanul lateral pe care se calcă la urcare, arcurile lăsate, tapițeria lucioasă;
• butoanele folosite des — geam, radio, schimbător: inscripțiile se șterg;
• cheia — o cheie roasă rău nu se potrivește cu un rulaj mic.

Compară-le între ele. O mașină care a rulat mult are toate semnele astea deodată. Una la care s-a umblat doar la cifră le are pe unele, iar pe altele nu — fiindcă nimeni nu schimbă tot interiorul.

Citirea electronică

Kilometrajul e stocat în mai multe module ale mașinii, nu doar în bord. La multe modele, o corecție făcută superficial lasă valori vechi în calculatorul de motor, în modulul de transmisie sau într-o cheie.

Un atelier cu aparatura potrivită poate citi memoriile astea. Nu e o metodă infailibilă — o intervenție făcută serios le acoperă pe toate — dar prinde varianta ieftină, care e și cea mai des întâlnită.

Documentele care confirmă sau contrazic

Cartea de service, bonurile de la schimburile de ulei, facturile de la reparații, rapoartele de la inspecțiile tehnice — toate au date și kilometraje pe ele. Pune-le în ordine cronologică și uită-te dacă șirul crește.

Un vânzător care are dosarul complet și te lasă să-l răsfoiești îți spune ceva bun despre mașină înainte să te uiți la vreo cifră.

Ce faci dacă descoperi după cumpărare

Dacă ai cumpărat și apoi ai aflat că rulajul nu era cel declarat, ai la îndemână contractul, istoricul din registru și eventualele dovezi din memoriile electronice. Kilometrajul declarat face parte din ce ai negociat, iar legea interzice expres manipularea lui.

Ce se poate face concret depinde de la caz la caz și de la cine ai cumpărat — de la un particular sau de la un comerciant. Merită întrebat un avocat înainte să faci un pas, nu după.

Articolul descrie regulile și practicile generale. Pentru o situație anume, verifică la Registrul Auto Român sau cere o opinie juridică — legislația se mai schimbă, iar detaliile contează.