Ce să verifici la un test drive: ghid pas cu pas

Un test drive făcut prost e un tur de cartier cu radioul pornit, la finalul căruia omul spune „merge bine". Unul făcut bine durează douăzeci de minute, trece prin patru tipuri de situații și îți răspunde la întrebări pe care nu le puteai pune altfel.

Înainte să pornești

Cere ca mașina să fie rece. Un motor deja încălzit ascunde exact ce vrei să vezi: pornirea grea, fumul de la primele secunde, bătăile care dispar după un minut. Dacă ajungi și motorul e cald, nu e neapărat rea-credință — dar merită o a doua întâlnire, dimineața.

Înainte de a te urca, uită-te la ce e sub mașină în locul unde a stat parcată. Pete proaspete de ulei sau de lichid de răcire sunt o discuție care începe de aici.

Reglează-ți scaunul și oglinzile ca pentru tine. Sună banal, dar o poziție proastă de condus îți strică toate impresiile care urmează.

La pornire

Răsucește cheia sau apasă butonul și uită-te la martorii de pe bord. Toți trebuie să se aprindă la contact și să se stingă după pornire. Un martor care nu se aprinde deloc e la fel de suspect ca unul care rămâne aprins — becul poate fi scos intenționat.

Ascultă primele zece secunde. Motorul trebuie să pornească din prima, fără scrâșnete și fără să se zbată. Uită-te în oglindă la ce iese pe eșapament: un pic de abur alb pe frig e normal, fum albastru sau negru gros nu.

Lasă-l să meargă la ralanti un minut și ascultă dacă turația e stabilă.

Primii metri

Cu geamul deschis și radioul oprit, pornește încet. Ascultă:

• zgomote la trecerea peste denivelări mici — bătăi seci înseamnă bucșe sau bieluțe;
• scârțâituri la virarea volanului la maxim, în ambele sensuri;
• zgomot de rulment, care se schimbă când virezi ușor stânga-dreapta la viteză mică.

Verifică ambreiajul dacă e cutie manuală: pornirea de pe loc trebuie să prindă undeva pe la mijlocul cursei pedalei, nu chiar la vârf. Un ambreiaj care prinde foarte sus e aproape de schimbat.

Prin oraș

Aici verifici cutia de viteze și confortul de zi cu zi.

La cutia manuală, treci prin toate treptele, inclusiv marșarier. Fiecare trebuie să intre curat, fără să se opună și fără zgomot. La cutia automată, schimbările trebuie să fie line; smucituri sau o pauză lungă între trepte sunt semne de atenție.

Testează pornirile și opririle repetate. Verifică aerul condiționat: pornește-l și așteaptă câteva minute — trebuie să răcească vizibil, nu doar să sufle.

Pe drum drept

Găsește o porțiune cu o bandă liberă și fă două lucruri.

Accelerează hotărât de la o viteză medie. Motorul trebuie să tragă constant, fără goluri de putere, fără să se sufoce, fără să scoată fum. La un turbo, ascultă dacă apare un fluierat neobișnuit.

Verifică direcția. Pe un drum drept și plat, slăbește ușor strânsoarea de pe volan pentru o secundă. Mașina trebuie să meargă drept. Dacă trage constant într-o parte, poate fi doar geometria — dar poate fi și ceva mai serios din suspensie sau din caroserie.

Ascultă și zgomotul de la anvelope: un vuiet care crește neuniform cu viteza poate veni de la o uzură neregulată, care la rândul ei are o cauză.

Frânarea

Într-un loc sigur, fără mașini în spate, frânează ferm de la o viteză medie.

• Mașina trebuie să se oprească drept. Dacă trage într-o parte, un etrier nu lucrează.
• Pedala nu trebuie să vibreze — vibrația înseamnă de obicei discuri deformate.
• Nu trebuie să simți pedala „moale" sau că se duce spre podea.
• Ascultă dacă se aude metal pe metal: plăcuțe terminate.

Fă și o frânare mai puternică, dacă poți în siguranță, ca să simți dacă ABS-ul intervine normal.

La manevre și la final

Într-o parcare goală, învârte volanul complet într-o parte și în cealaltă, mergând foarte încet. Trosnetele ritmice la viraj maxim înseamnă de obicei burduf de planetară stricat.

Fă și marșarier cu volanul întors, ca să auzi aceleași lucruri din celălalt sens.

La final, lasă mașina să meargă la ralanti un minut, apoi oprește motorul și uită-te încă o dată sub ea și sub capotă. Ceva ce nu picura la rece poate picura acum.

Ce faci cu ce ai simțit

Nu-ți cere nimeni să pui un diagnostic. Rolul tău la test drive e să aduni întrebări, nu răspunsuri.

Notează tot ce ți-a atras atenția și du lista la atelierul unde faci verificarea. Un mecanic căruia îi spui „trage ușor dreapta la frânare și trosnește la viraj maxim spre stânga" știe exact unde să se uite, și verificarea îți iese mai bună.

Iar dacă vânzătorul refuză testul de drum, sau insistă să conducă el, ai deja un răspuns.