Cum alegi o remorcă auto: tipuri, omologare, sarcină și permisul necesar
Ce remorcă ai voie să tractezi cu permisul tău, ce înseamnă masa maximă autorizată și ce cere RAR pentru omologare și înmatriculare.
i O remorcă pare cea mai simplă achiziție posibilă: două roți și o platformă. În practică, alegerea greșită înseamnă fie că nu ai voie s-o tractezi cu permisul tău, fie că nu o poți înmatricula. Ordinea corectă e invers decât pare — întâi verifici ce ai voie, apoi te uiți la remorci.
Întâi: ce ai voie să tractezi
Categoriile de permis din România, pentru ansamblul mașină + remorcă:
- Categoria B — poți tracta o remorcă ușoară, cu masa maximă autorizată de până la 750 kg. Poți tracta și una mai grea de 750 kg, cu condiția ca ansamblul (mașină + remorcă) să nu depășească 3.500 kg.
- Categoria B96 (B extins) — remorcă de peste 750 kg, cu ansamblul între 3.500 și 4.250 kg.
- Categoria BE — remorcă de peste 750 kg, cu ansamblul care poate depăși 3.500 kg.
Cifra care contează e masa maximă autorizată, nu cât cântărește remorca goală. O remorcă de 200 kg cu MMA de 1.300 kg se judecă după 1.300.
Verifică și ce poate tracta mașina ta: capacitatea de tractare, frânată și nefrânată, e trecută în cartea de identitate a vehiculului. E o limită tehnică separată de cea din permis, iar cea mai mică dintre ele decide.
Tipuri de remorci
Platformă deschisă — cea mai versatilă, pentru materiale, mobilă, moloz. Cu prelată sau furgon — protejează încărcătura. Basculabilă — utilă pentru materiale în vrac. Pentru transport auto — cu rampe, mai lungă și mai grea. Specializate — pentru bărci, ATV-uri, motociclete, animale. Rulote — cu regim propriu la mase.
Alege după ce transporți cel mai des, nu după cel mai rar scenariu. O remorcă prea mare e greu de manevrat, de parcat și de tractat cu o mașină obișnuită.
Frânată sau nefrânată
Peste 750 kg masă maximă autorizată, sistemul de frânare devine obligatoriu — e unul dintre lucrurile pe care le verifică RAR la omologare. Practic, asta împarte piața în două: remorci ușoare, simple și ieftine, și remorci frânate, mai scumpe dar cu comportament mult mai bun la frânare de urgență.
Omologarea și înmatricularea
O remorcă înmatriculabilă are nevoie de carte de identitate a vehiculului (CIV), eliberată de RAR. Dacă remorca are omologare europeană de tip (CE), procedura e simplă. Dacă e construită artizanal sau nu are omologare, RAR face o omologare individuală, la care se verifică sistemul de frânare, instalația de iluminat, dispozitivul de cuplare și masele.
Pentru înmatriculare îți mai trebuie dovada proprietății, ITP valabil și RCA — o remorcă înmatriculată, cu număr propriu, are nevoie de poliță separată. Dosarul se depune la serviciul public comunitar de înmatriculări din județul de domiciliu.
ITP-ul e obligatoriu și periodic pentru remorcile înmatriculate. Fără el, dosarul nici nu se poate depune.
Ce verifici la o remorcă la mâna a doua
- Actele — CIV pe numele vânzătorului, seria de șasiu de pe acte identică cu cea de pe șasiu.
- Șasiul — rugină structurală, suduri refăcute, deformări. Rugina de suprafață e normală; cea care a mâncat metalul, nu.
- Puntea și suspensia — joc la rulmenți, arcuri rupte.
- Instalația electrică — cuplează-o la o mașină și verifică toate luminile. E cea mai frecventă sursă de probleme și cea mai ușor de verificat.
- Anvelopele — profil, dar mai ales data fabricației. Remorcile stau mult, iar cauciucul crapă de vechime, nu de rulaj.
- Dispozitivul de cuplare — joc, uzură, siguranță funcțională.
Înainte de primul drum
Verifică presiunea în anvelope, distribuie greutatea cu partea mai grea spre punte și asigură încărcătura. Cu remorcă în spate, distanța de frânare crește, iar mersul cu spatele se învață. Primele kilometri, fă-i pe un drum liber.